Большинство диагностических операций у нас бесплатны, если не требуется разборки узлов и агрегатов автомобиля.

Для диагностики двигателя большинства автомобилей CHRYSLER Вы самостоятельно можете воспользоваться приведенной ниже информацией. Во многих случаях диагностика с помощью "дилерского компьютера" не дает ничего нового по сравнению с тем, что Вы можете сделать сами, не доставая кошелька.

Подробности диагностики других американских автомобилей (General Motors, Ford) можно найти здесь

Коды самодиагностики для CHRYSLER, DODGE, PLYMOUTH, Jeep

Для автомобилей , после 1996 г.в. коды могут быть другими , или самодиагностика может быть не доступна - коды несправностей считываются только компьютером на автосервисе.

( Если компьютер Вашего автомобиля соответствует стандарту "OBD-II" коды самодиагностики ищите ниже по странице )

Как считать коды ? Надо вставить ключ в замок зажигания и провернуть его в следующее положение, т.е. "OFF" . Теперь ответственный момент ! Ключ нужно повернуть три раза из положения "OFF" в положение "ON"(все сигнальные значки на приборной доске "загорятся" ) . Оставьте ключ в положении "ON" после этих трех включений. Все это нужно выполнить достаточно быстро, в течении 5 секунд. После этого все сигнальные значки погаснут , но станет моргать надпись "СНЕСК ENGINE"

Это будет выглядеть примерно так - "код 11 " и "код 21 " - "ВСПЫТКА" пауза "ВСПЫШКА" пауза чуть длиннее "ВСПЫТКА""ВСПЫШКА" пауза"ВСПЫШКА" и так далее. В конце выдачи кодов Вы обязательно получите "код 55" ( конец сеанса ) - "ВЫСПЫШКА""ВЫСПЫШКА""ВЫСПЫШКА""ВЫСПЫШКА""ВЫСПЫШКА"пауза "ВЫСПЫШКА""ВЫСПЫШКА""ВЫСПЫШКА""ВЫСПЫШКА""ВЫСПЫШКА" .

11Никаких сигналов от датчика положения коленвала двигателя .(возможно датчик цел , но зубчатый ремень ГРМ перескочил на один или более зубов; возможно повреждён распредвал или датчик угла поворота коленчатого вала.Данная неискравность может вызвать полную остановку двигателя !
12- Аккумуляторная батарея была отсоединена в течение 50 последних включений зажигания. Информация может оказаться полезной при покупке автомобиля - скорее всего продавец, отключал АКБ чтобы скрыть записанные компьютером коды неисправностей.
13*нет сигнала от датчика давления ( МАР ) вакуумной системы или разорвана цепь.
14*напряжение с датчика давления или слишком высокое 16V , или слишком низкое 4.96V
15Никаких сигналов от датчика скорости/расстояния
16*Потеря напряжения аккумулятора.
17Холодный двигатель ( возможно плохой термостат или датчик хладагента)
- 17 (только для турбодизелей 1985 г.в. ): контур(цепь) датчика детонации разорвана ( вышел из строя датчик детонации )
21сигнал от датчика Кислорода не изменяется (напряжение 4.3-4.5V). Вероятно плохой датчик кислорода
22*сигнал от датчика Хладагента ( антифриз, тосол ) вышел из рабочего диапазона - возможно, разорвана цепь или вышел из строя датчик .
23*Вышел из строя датчик температуры воздуха.
24*сигнал от датчиков положения(позиции) Дросселя(дроссельной заслонки) вышел из рабочего диапазона (данный сигнал сообщает компьютеру в каком положении находится акселератор, )
25Неисправен мотор холостого хода ( или возможны утечки в вакуумной системе холостого хода )
26Перед пуском двигателя , компьютеру не удалось протестировать электрические цепи инжектора (надо проверить компьютерные сигналы от инжектора,напряжение и цепи инжекторы)
27Блок управления впрыском топлива или одна из форсунок не отвечает на запросы контроллера
31Неисправна цепь соленоида очистки емкости системы испарения.
32(автомашины 1984г.в. )перегорела лампа потери/ограничения мощности(энергии в электросети) или разорвана цепь.
32(автомашины 1988г.в.) выхлопные газы( рециркуляция) - проверить вакуумный клапан
32Разорвана или закорочена цепь соленоида системы рециркуляции выхлопных газов. Возможно, что разбаланс соотношения воздух/топливо не детектируется при диагностике.
33Проверить цепь реле муфты кондиционера.
34Проверить цепи вакуумконтроля скорости(круиз-контроль).
35Проверить релейных схемы вентилятора охлаждения ( возможно вышло из строя реле или предохранитель )
36(двигатели 3.9/5.2 RWD) проверить контур(цепь) соленоида (переключение воздуха)
37Неисправность контрольной лампы переключения передачь ( механическая КПП с 5 скоростями )
37Неисправна цепь соленоида муфты преобразователячасти дросселя крутящего момента. Детектируется разрыв или замыкание в цепи соленоида разблокировки преобразователяпереключения крутящего момента (только автомобили с автоматической КПП). Либо некорректный сигнал с датчика режимов автоматической коробки. ( Для ГРУЗОВИКОВ 1995г.в. и позже , данный код может сигнализировать о выходе из строя датчика охлаждающей жидкости в АКПП )
41*Напряжение зарядки аккумулятора слишком высокое или слишком низкое.
42Проверить цепь и реле автоматического отключения подачи топлива (и возможно что не работает датчик уровня топлива в баке ).
43Не работает свеча зажигания в в одном или более цилиндров (4 и 6-цилиндровые двигатели)
43Проблемы в модуле мощности(энергии) на логический интерфейсе модуля
44Неправильная работа датчика температуры воздуха.
44Проблемы в модуле логической самодиагностики .
44Температуры Батареи ( АКБ ) вышла из рабочего диапазона (Данный код применим в тех автомобилях, батареи которых оснащены датчиком температуры батареи , показания которого используются для регулировки тока зарядки батареи )
45Неисправен соленоид повышающей передачи и его цепь.
46*Напряжений батареи слишком высоко в течение зарядки или напряжения системы зарядки слишком высокое ( перезарядка )
47Напряжений батареи слишком низко и выход генератора переменного тока слишком низко ( слабая зарядка )
51Датчик кислорода указывает на обеднённую воздушно-топливную смесь ( возможно плохое топливо )
52Датчик кислорода указывает на переобогащённую воздушно-топливную смесь .
53Внутренняя проблема логического модуля ( возможны неисправности в блоке управления АКПП )
54Нет сигнала датчика положения распредвала в распределителе зажигания.
55Концов передачи кодов ( завершение сеанса самодиагностики )
62Просрочены сроки регулярного тех.обслуживания системы снижения токсичности.
64Неисправности эффективности Каталитического конвертера ( Катализатор )
65Несправность рулевых приводов с усилителем ( гидроусилитель руля )
66Нет сигнала от модуля управления трансмиссией
76Проверить цепь балластного резистора топливного насоса (если установлен )
77 Проверить цепь сервопривода круиз-контроля

** - Эти коды зажигают лампу "СНЕСК ENGINE" на приборной панели при работе двигателя после записи кодов неисправностей. То есть, индикатор "СНЕСК ENGINE" будет гореть при включении зажигании, если обнаружена любая из помеченных звездочкой неисправностей

Коды самодиагностики "OBD-II"

Если компьютер Вашего автомобиля соответствует стандарту "OBD-II" коды неиправностей будут выглядеть так :

P0107Напряжение c датчика МАР слишком низкое
P0108Напряжение c датчика МАР слишком высокое
P0112Напряжение датчика температуры воздуха во впускном коллекторе слишком низкое
P0113Напряжение датчика температуры воздуха во впускном коллекторе слишком высокое
P0117Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости слишком низкое
P0118Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости слишком высокое
P0121Сигнал с датчика положения дроссельной заслонки не находится в требуемом диапазоне
P0122Напряжение с датчика положения дроссельной заслонки слишком низкое
P0123Напряжение с датчика положения дроссельной заслонки слишком высокое
P0125Температура охлаждающей жидкости недостаточна для функционирования системы впрыска в режиме обратной связи
P0129Проблема с сигналом с кислородного датчика №2 (после катализатора)
P0131Сигнал с кислородного датчика №2 (после катализатора) закорочен на "землю"
P0132Сигнал с кислородного датчика №2 (после катализатора) закорочен
P0133Сигнал с кислородного датчика №2 (после катализатора) медленно изменяется во времени
P0135Неисправен подогрев кислородного датчика №2 (после катализатора)
P0137Сигнал с кислородного датчика №1 (до катализатора) закорочен на "землю"
P0138Сигнал с кислородного датчика №1 (до катализатора) закорочен
P0141Неисправен подогрев кислородного датчика №1 (до катализатора)
P0152Сигнал с кислородного датчика №1 (до катализатора) медленно изменяется во времени
P0162Низкое напряжение заряда аккумулятора
P0171"Бедная" смесь в системе впрыска
P0172"Богатая" смесь в системе впрыска
P0201Цепь питания форсунки №1
P0202Цепь питания форсунки №2
P0203Цепь питания форсунки №3
P0204Цепь питания форсунки №4
P0205Цепь питания форсунки №5
P0206Цепь питания форсунки №6
P0207Цепь питания форсунки №7
P0208IЦепь питания форсунки №8
P0300Обнаружен пропуск искрообразования во всех цилиндрах
P0301Обнаружен пропуск искрообразования в цилиндре №1
P0302Обнаружен пропуск искрообразования в цилиндре №2
P0303Обнаружен пропуск искрообразования в цилиндре №3
P0304Обнаружен пропуск искрообразования в цилиндре №4
P0305Обнаружен пропуск искрообразования в цилиндре №5
P0306Обнаружен пропуск искрообразования в цилиндре №6
P0307Обнаружен пропуск искрообразования в цилиндре №7
P0308Обнаружен пропуск искрообразования в цилиндре №8
P0320Нет сигнала с датчика оборотов коленчатого вала
P0340Нет сигнала с датчика положения распредвала
P0351Проблема с цепью первичной обмотки катушки зажигания
P0420Катализатор вышел из строя
P0441Неисправна система конроля за испарениями топлива
P0442Обнаружены небольшие утечки из системы контроля за испраениями топлива
P0443неисправна цепь соленоида системы конроля за испарениями топлива
P0455Обнаружены большие утечки из системы контроля за испарениями топлива
P0456Обнаружены средние утечки из системы контроля за испарениями топлива
P0460Сигнал с датчика уровня топлива не изменяется во времени
P0462Сигнал с датчика уровня топлива слишком низкий
P0463Сигнал с датчика уровня топлива слишком высокий
P0500Нет сигнала с датчика скорости автомобиля
P0505Проблемы в цепях мотора холостого хода
P0600Проблема с установкой соединения с контроллером управления двигателем (PCM)
P0601Внутренняя ошибка в контроллере управления двигателем (PCM)
P0622Обмотка возбуждения генератора функционирует неправильно
P0645Проблема в цепи муфты компрессора кондиционера
P0711Сигнал с датчика температуры жидкости в коробке передач не изменяется во времени
P0712Сигнал с датчика температуры жидкости в коробке передач слишком низкий
P0713Сигнал с датчика температуры жидкости в коробке передач слишком высокий
P0720Низкий сигнал с датчика скорости автомобиля
P0740Обороты двигателя не изменяются при срабатыывании муфты гидротрансформатора
P0743Проблема в цепи реле соленоида муфты гидротрансформатора
P0748Проблема в цепи реле соленоида клапана регулировки давления гидротрансформатора
P0751Кнопка режима "овердрайв" нажата более 5 минут
P0753Проблема в цепи реле соленоида переключения с 3 на 4 передачу
P0783Обороты двигателя не изменяются при срабатывании соленоида переключения с 3 на 4 передачу
P1195Проблема с кислородным датчиком №1 (до катализатора)
P1197Проблема с кислородным датчиком №2 (после катализатора)
P1281Двигатель прогревается слишком медленно
P1282Проблема в цепи реле бензонасоса
P1294Заданные обороты холостого хода не могут быть достигнуты
P1296Нет питания (5 Вольт) у датчика MAP
P1297Нет изменений сигнала с датчикаMAP при переходе с режима "Старт" в режим "Двигатель запущен"
P1388Проблемы в цепи реле отсечки
P1389Нет питания с реле отсечки к контроллеру управления двигателем (PCM)
P1391Неустойчивый сигнал с датчика оборотов коленчатого вала или датчика положения распредвала
P1398Счетчик пропусков искрообразования переполнен или датчик оборотов коленчатого вала неисправен
P1486В системе контроля за испарениями топлива обнаружена "забитость" трубопроводов
P1492Сигнал с датчика температуры аккумуляторной батареи слишком высокий
P1493Сигнал с датчика температуры аккумуляторной батареи слишком низкий
P1494Механическая неисправность или утечка обнаружена в переключателе давления системы контроля за испарениями топлива
P1495Проблема в цепи соленоида насоса обнаружения утечек системы контроля за испарениями топлива
P1594Напряжение в системе зарядки аакумулятора слишком высоко
P1595Проблема в цепях соленоида круиз-контроля
P1596Сигнал с переключателя режимов круиз-контроля всегда в положении "Включено"
P1597Сигнал с переключателя режимов круиз-контроля всегда в положении "Выключено"
P1683Проблема в сети питания круиз-контроля
P1696Ошибка при записи в память контроллера управления двигателем (PCM)
P1698Ошибка при записи в память контроллера управления двигателем (PCM)
P1756Давление в гидротрансформаторе не эквивалентно заданному (15-20 PSI)
P1757Давление в гидротрансформаторе выше 3 PSI при скорости 0 милья в час
P1762Сигнал с датчика давления в гидротрансформаторе за пределами заданного диапазона
P1763Сигнал с датчика давления в гидротрансформаторе слишком высокий
P1764Сигнал с датчика давления в гидротрансформаторе слишком низкий
P1765Проблема в цепи реле питания коробки передач
P1899Датчик положения коробки передач "Парк-Нейтраль" "залип" в одном из положений

КОМПЬЮТЕРНАЯ ДИАГНОСТИКА АМЕРИКАНСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ

Компьютер осуществляет непрерывный контроль исправности датчиков и исполнительных устройств системы управления двигателем. В случае обнаружения неисправности бортовой компьютер предпринимает, определенные его программой, меры для обеспечения работы двигателя и включает сигнальную лампуSERVICE ENGINE SOON (CHECK ENGINE).

Диагностика системы управления производится специальным диагностическим компьютером. Тем не менее в таких машинах предусмотрена возможность самодиагностики с помощью бортового компьютера. Но интерпретировать данные компьютерной диагностики гораздо сложнее, чем получить эти данные от бортового компьютера машины. Даже имея внешний диагностический компьютер, бывает очень непросто найти неисправность в системе управления двигателем. Для этого требуется высокий профессионализм, опыт, но в первую очередь - хорошая документация. Обращайтесь всегда к специалистам профессионального автосервиса.

Подробное описание диагностических и ремонтных процедур выходит за рамки этого издания, а приведенная ниже информация носит скорее ознакомительный характер и, в тоже время, может оказать Вам существенную помощь в устранении простейших неисправностей в системе электронного управления двигателем.

Каждой неисправности компьютерной системы управления присвоен двухзначный (иногда трехзначный) цифровой код, который, при возникновении неисправности, записывается и хранится в памяти компьютера. Номера кодов одинаковы для всех машин одного производителя - т.е. неисправность, например, датчика дроссельной заслонки имеет одинаковый код независимо от модели двигателя для всех автомобилей "Дженерал Моторс".

Номера кодов неисправностей (если они присутствуют в системе) выдаются бортовым компьютером в диагностическом режиме на приборную панель водителя миганием сигнальной лампы SERVICE ENGINE SOON (аналогично знакам азбуки Морзе).

Диагностические коды компьютерных систем "Дженерал Моторс" (Шевроле, Понтиак, Кадиллак, Олдсмобиль, Бьюик, Сатурн)

Бортовой компьютер автомобилей, производимых корпорацией "Дженерал Моторс", включается в режим самодиагностики замыканием одного из контактов его диагностического разъема на корпус машины.

Диагностический разъем располагается под инструментальной панелью (обычно, над педелями тормоза и газа) и закрывается пластиковой крышкой с надписью DIAGNOSTIC CONNECTOR.

К этому разъему может подключаться диагностический компьютер, которым оснащаются все большие станции технического обслуживания.

Выключите зажигание. Замкните небольшим отрезком провода (удачно для этого подходит материал небольшой канцелярской скрепки) диагностический терминал "В" с терминалом "А" (терминал "А" всегда соединен с корпусом машины). Включите зажигание. Вы перевели компьютер в режим индикации кодов неисправностей.

В этом режиме сигнальная лампа SERVICE ENGINE SOON начинает работу с трехкратной выдачи кода "12" - "включение - пауза 2 секунды - включение - пауза 0,5 секунды - включение", после длинной паузы последовательность двенадцатого кода будет повторена еще два раза. Двенадцатый код свидетельствует об исправности системы самодиагностики компьютера.

После кода "12" компьютер выдаст коды неисправностей, повторяя каждый трижды. Например код "22" будет выглядеть так:

"включение - пауза 0,5 секунды - включение (это - двадцать) - пауза 2 секунды - включение - пауза 0,5 секунды - включение (это - два)".

Затем, после длинной паузы, вновь будет выдан код "12" и пока будет включено зажигание процесс будет повторяться.

Вот некоторые коды неисправностей, используемые "Дженерал Моторс":

13 - разрыв цепи датчика кислорода;

14 - замыкание в цепи датчика температуры двигателя;

15 - обрыв в цепи датчика температуры двигателя;

21 - неисправность цепи или датчика дроссельной заслонки;

22 - неисправность цепи или датчика дроссельной заслонки;

24 - неисправность цепи или датчика скорости движения автомобиля;

33 - обрыв цепи или неисправность датчика давления воздуха во впускном коллекторе (либо вакуумного трубопровода датчика);

34 - неисправность цепи или датчика давления воздуха во впускном коллекторе;

42 - неисправности в системе электронного зажигания;

43 - неисправность цепи или датчика детонации двигателя;

44 - датчик кислорода системы выхлопа показывает обедненную смесь;

45 - датчик кислорода системы выхлопа показывает переобогащенную смесь;

51 - неисправность микросхемы программы компьютера;

52 - неисправность микросхемы программы компьютера;

54 - неисправность цепи бензонасоса;

55 - неисправность бортового компьютера.

Наиболее распространенными неисправностями систем инжекторных двигателей, несомненно, являются последствия использования некачественных бензинов. Этилированные бензины, а также бензины, содержащие примеси масел, спиртов, воды или других, не предусмотренных для бензинов, примесей приводят к ухудшению распыляющей способности инжекторов и другим проблемам топливной аппаратуры. Коды неисправности "44" и "45" появляются чаще всего как следствие проблем в топливной системе.

Неисправности самого компьютера встречаются крайне редко, пожалуй, это наиболее надежная часть автомобиля. Никогда не спешите заменять компьютер, пока диагноз не будет поставлен точно.

Для того, чтобы стереть коды из памяти бортового компьютера достаточно отключить на несколько минут аккумуляторную батарею машины.

Диагностические коды компьютерных систем "Форд"

Диагностические системы двигателей "Форда" могут использовать как двух-, так и трехзначные коды неисправностей. Кроме того, диагностика проводится сначала при незаведенном, а затем при работающем двигателе. Методика считывания кодов аналогична той, которая используется "Дженерал Моторс".

Диагностический разъем располагается под капотом около левой или правой амортизаторной стойки и закрывается пластиковой крышкой с надписью SELF-TEST CONNECTOR, рядом расположен одинарный разъем STI (SELF-TEST INPUT).

Заведите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Выключите зажигание. Замкните отрезком провода терминал STI с терминалом SIG RTN диагностического разъема (терминал SIG RTN соединен с корпусом машины). Включите зажигание. Вы перевели компьютер в режим самодиагностики при незаведенном двигателе.

В этом режиме сигнальная лампа CHECK ENGINE (SERVICE ENGINE SOON) выдает коды неисправностей, начиная, в отличие от систем "Дженерал Моторс", сразу с кода с наименьшим номером.

Например, код "23" будет подан в следующем виде:

"включение - пауза 0,5 секунды - включение (это - двадцать) - пауза 2 секунды - включение - пауза 0,5 секунды - включение - пауза 0,5 секунды - включение (это - три)".

Если код неисправности не один, то после четырехсекундной паузы будет выдан следующий код и т.д.

Для считывания кодов неисправностей при заведенном двигателе отсоедините терминал STI от SIG RTN, заведите двигатель, увеличьте обороты до 2000 и через 2 минуты остановите двигатель, после десятисекундной паузы замкните терминал STI с терминалом SIG RTN, заведите двигатель.

В этом режиме компьютер выдаст первый код из одной цифры - это идентификационный код двигателя машины, он равен количеству цилиндров двигателя деленному на 2 (например, код "3" соответствует шестицилиндровому двигателю). Выдача идентификационного кода свидетельствует об исправности системы самодиагностики компьютера.

Для того, чтобы стереть коды из памяти компьютера выключите зажигание, замкните терминал STI с терминалом SIG RTN диагностического разъема, включите зажигание и отсоедините терминал STI от SIG RTN.

Ниже приведены некоторые из кодов неисправностей компьютерных систем автомобилей "Форд":

12, 13 - в ходе теста невозможно достижение верхнего (нижнего) предела изменения холостых оборотов;

15, 511 - выявлена ошибка при тестировании памяти компьютера;

19 - нарушено питание компьютера;

21, 116 - сигнал датчика температуры двигателя вне диапазона;

22 - сигнал датчика давления во впускном коллекторе вне диапазона;

23, 122-125 - сигнал датчика дроссельной заслонки вне диапазона;

24, 114 - сигнал датчика температуры впускного воздуха вне диапазона;

87, 95, 96, 542, 543, 556 - неисправности в цепях топливного насоса;

41, 42, 91, 92, 171-173, 175-176 - неадекватные (режиму тестирования или работы) показания кислородного датчика.

Ремонт и обслуживание американских автомобилей в Москве на Варшавском шоссе (метро Пражская, Южная).