Как работает выжимной подшипник и почему он изнашивается
Выжимной подшипник нужен для того, чтобы сцепление работало как положено - должным образом переключать передачи. Существует две категории этих подшипников, использующих различные способы передачи усилия.
Механические (шариковые) выжимные подшипники комбинируют в своей конструкции подшипник, муфту и пружинную скобу. Работают благодаря жесткой связи тяг, которые и передают усилие.
В гидравлических выжимных подшипниках усилие передается посредством гидросистемы. Благодаря этому педаль выжимается легче и плавнее.
Шариковый и гидравлический подшипники
Вкратце, этот подшипник работает следующим образом. Нажатие педали сцепления двигает вилку (сцепления, разумеется) , которая, в свою очередь, направляет муфту с подшипником к корзине. Это позволяет выжимному упереться в лепестки корзины и давить (отсюда и название) на них. Поэтому диск сцепления удаляется от маховика и сцепления исчезает.
Подробнее принцип действие и симптомы неисправности выжимного подшипника описаны здесь: https://etlib.ru/blog/228-vyzhimnoj-podshipnik-vazhnoe-no-slaboe-mesto-sistemy-stsepleniya
Диагностировать поломку выжимного подшипника достаточно просто. Во-первых, проявится его пробуксовка и неполное выключение. Во-вторых, посторонний шум (стук = износ подшипника) при нажатии на педаль сцепления. Чтобы узнать наверняка, стоит завести авто, прислушаться, и затем выжать сцепление. Если шум усиливается, значит проблема в выжимном.
Тут стоит отметить, что если стук появился в теплое время года - стоит волноваться. Если же проблема повилась в зимнюю пору, тогда все может обойтись. От низкой температуры металл имеет свойство ставать чуть меньше, и хотя сам подшипник производится из качественного материала, который практически не подвержен температурным изменениям, им поддается “стакан”. В нем и располагается деталь.
Изношенный подшипник, диск и корзина
Что же приводит к неисправностиэтой части сцепления? Как правило - неопытность водителя. То есть, износу подшипник подвергается из-за неравномерных нагрузок, которые бывают, если задерживать педаль сцепления вдавленной в пол, после переключения передачи, чем грешат водители-новички. В таком положение подшипник испытывает наибольшее давление и может получить поломку.
Процесс замены подшипника весьма трудоемкий, что отпугивает многих любителей повозиться с авто своими руками. Чтобы поменять выжимной подшипник, надо пройти несколько этапов. Начинается все со снятия коробки, что уже не просто. Затем надо разъединить муфту и концы пружины-фиксатора, после чего снять выжимной с направляющей втулки.
А здесь можно почитать о слесарных работах для всех американских автомобилях.
Акция продолжается! Замена маслосъемных колпачков и ремня ГРМ 10 т. руб.!! На все модели Крайслер, Додж и Плимут с 3.0 л. мотором.
